Klimaanlagen
Wie funktioniert eine Klimaanlage?
Die Klimaanlage des Fahrzeugs ist ein Verbund aus Wagenheizung und Kältemittelkreislauf. Dies ermöglicht die Erzeugung der gewünschten Klimakonditionen, völlig unabhängig von den äußeren Bedingungen. Damit ist die Klimaanlage ein wesentlicher Faktor für Sicherheit und Fahrkomfort.
Der Kältemittelkreislauf
Die einzelnen Komponenten des Kältemittelkreislaufs sind durch Schlauchleitungen verbunden und bilden so ein geschlossenes System. In dem System zirkuliert, angetrieben von dem Kompressor, das Kältemittel. Der Kreislauf wird in zwei Seiten aufgeteilt:
- Der Teil zwischen Kompressor und Expansionsventil wird Hochdruckseite (gelb/rot) genannt.
- Zwischen Expansionsventil und Kompressor sprechen wir von der Niederdruckseite (blau).
Im Kompressor wird das gasförmige Kältemittel verdichtet und dadurch stark erhitzt. Es wird unter Hochdruck durch den Kondensator gepresst. Dabei wird dem stark erhitzten Kältemittel Wärme entzogen, was dazu führt, dass es kondensiert, also seinen Zustand von gasförmig auf flüssig ändert. Der Trockner, die nächste Station, scheidet Verunreinigungen und Lufteinschlüsse vom nun flüssigen Kältemittel ab. Hierdurch werden die Effektivität des Systems sichergestellt und die Komponenten vor Beschädigung durch Verunreinigungen geschützt. Weiter geht es nun vom Trockner zum Expansionsventil. Dieses Ventil ist ähnlich zu sehen wie ein Stauwehr. Vor dem Wehr sorgt es für die Aufrechterhaltung des gleichmäßigen Drucks, wogegen sich nach dem Wehr, durch Volumenvergrößerung, dieser Druck entspannen kann. Da das Expansionsventil direkt vor dem Verdampfer sitzt, passiert die Entspannung des Kältemittels in den Verdampfer hinein. Beim Verdampfen, also bei der Änderung des Aggregatzustands von flüssig auf gasförmig, wird Verdunstungskälte frei. Der Verdampfer ist ähnlich wie der Kondensator ein Wärmetauscher. Er hat eine enorm große Oberfläche, über die er die Verdunstungskälte an die Umgebung abgibt. Diese abgegebene Kälte wird nun vom Ventilationssystem in den Fahrzeuginnenraum geblasen, wo sie für das Wohlbehagen der Passagiere verantwortlich ist. Auf der Niederdruckseite geht die Reise des nun wieder gasförmigen Kältemittels zurück zum Kompressor, wo der Kreislauf von vorne beginnt.
Kältemittelkreislauf mit Drosselventil
Der Kältemittelkreislauf mit Drosselventil unterscheidet sich durch zwei wesentliche Merkmale: Das Einspritzen des flüssigen Kältemittels in den Verdampfer erfolgt im Gegensatz zum Kreislauf mit Expansionsventil durch ein sogenanntes Drosselventil (orifice tube). Anstatt eines hochdruckseitigen Filter-Trockners kommt hier ein Akkumulator in der Niederdruckseite zum Einsatz. Dieser filtert und trocknet das gasförmige Kältemittel und dient gleichzeitig als Kompensationsraum.
Kompressoren
Der Kompressor sorgt dafür, dass das Kältemittel unter dem nötigen Druck durch den Kältemittelkreislauf befördert wird. Er wird in der Regel mit einer Halterung am Motorblock befestigt. Wenn die Klimaanlage eingeschaltet wird, wird der Kompressor über einen Keilrippen-oder V-Rippenriemen durch den Motor angetrieben. Der Kompressor setzt sich aus verschiedenen Baugruppen zusammen, die teilweise als separate Ersatzteile erhältlich sind. Die häufigsten Ausfallursachen sind Kontaktierungsprobleme, Lagerschäden oder Undichtigkeiten. Diese Ausfälle sind meistens auf Verschmutzungen im oder mangelnde Wartung am komplexen System Klimaanlage zurückzuführen.
Filter-Trockner/Akkumulator
Die Filterelemente der Klimaanlage heißen je nach Klimaanlagentyp, Trockner-Filter oder Akkumulator. Unser Programm umfasst viele fahrzeugspezifische, aber auch universell einsetzbare Typen jeder Anschlussvariante. Die Filter sorgen dafür, dass das Kältemittel von Feuchtigkeit befreit wird und dass nur flüssiges Kältemittel am Expansionsventil ansteht, damit dieses nicht zerstört wird. Deshalb ist der Trockner für die Funktion der Klimaanlage von großer Bedeutung. Er sollte spätestens alle zwei Jahre und muss bei jeder Reparatur an der Klimaanlage ausgetauscht werden. Dies ist wichtig, um Defekte durch Überalterung oder Materialschwäche auszuschließen und so hohe Kosten durch Folgeschäden zu vermeiden.
Kondensatoren und Kondensatorlüfter
Der Kondensator entzieht dem Kältemittel die Wärme und leitet diese ab. Er wird am „luftigsten" Ort, genau in der Fahrzeugfront, verbaut. Um eine einwandfreie Verflüssigung des gesamten Kältemittels im Kondensator bzw. eine ausreichende Motorkühlung gewährleisten zu können, wird bei Kraftfahrzeugen mit Klimaanlagen meistens ein zusätzlicher oder leistungsstärkerer Lüftermotor verbaut. Durch den speziellen Einbauort kommt es zu umweltbedingten Ausfällen oder Defekten, z. B. durch Verschmutzung und Steinschlag. Besonders häufig sind Ausfälle durch Unfälle mit Frontalaufprall. Weitere Defekte resultieren aus Rissen oder Brüchen an den Lot- und Befestigungspunkten.
Autohaus Schleiter GmbH - Geschäftsführer: Horst Schleiter - Huteweg 2-4 - 35119 Rosenthal
Telefon: 06458-252 - Fax: 06458-855 - e-mail : info@autohaus-schleiter.de
Hier finden sie die Allgemeinen Geschäftsbedingungen
